船舶代理的委托地位

1、所以，按照代理关系中委托人的主次地位划分，在中国还存在着所谓第二方委托代理的代理关系形式。

2、代理行为需以被代理人名义进行，但合同法的引入引入了国际统一的灵活性，如隐名代理和委托人介入权的规定，但仍强调在隐名代理下，受托人的行为需基于委托人的授权。

3、但应强调的是，据《合同法》 48条、49条及民法通则有关代理的规定，即使在隐名代理，受托人以自己名义与第三人为法律行为也应以委托人的授权为基础。

4、国内船舶代理通常由县级以上交通运输主管部门或其委托的航运管理机构（统称水路运输管理部门）管理，《国内水路运输管理条例》第四条 ）。国际船舶代理由国务院交通主管部门和有关的地方人民政府交通主管部门管理（《中华人民共和国国际海运条例》）。

5、服务性工作： 船员的出入境手续、生活支持，以及船公司委托的各类事务，船代都一手包办。与货代的比较 虽然两者都服务于航运市场，但分工有所不同：船代与船公司关系密切，是承运人与港口之间的纽带，而货代则偏重于货主与承运人之间的沟通和物流操作。

财政部、国家税务总局关于发布《外国公司船舶运输收入征税办法》的通...

第一条　为了加强对外国公司以船舶从事国际海运业务从中国取得运输收入的税收管理，根据《中华人民共和国外商投资企业和外国企业所得税法》、《中华人民共和国税收征收管理法》、《中华人民共和国营业税暂行条例》的规定，制定本办法。

根据《外国公司船舶运输收人征税办法》（财税字[1996]087）（以下简称《征税办法》）的规定，外国公司以船舶从中国港团运藏旅客、货物或者邮件出境的，所取得的运输收人、所得应在中由进行纳税。

税收。对于外国航运公司，根据1996年10月24日财政部和国家税务总局制定的《外国公司船舶运输收入征税办法》，其承担的营业税与企业所得税和我国目前所能承担的国民待遇要求是一致的。

出口货物运输的物流合同

1、甲方同意由乙方为其提供国内快递运输服务，和按本协议规定支付给乙方相关费用。甲方在使用乙方服务时，须使用乙方所提供的专属快递账号，对其负保密责任，对该帐号下发生的全部费用向乙方承担付款责任。

2、出口货物运输的物流合同1 甲方： 地址： 邮政编码： 电话： 传真： 乙方： 地址： 邮政编码： 电话： 传真： 经过平等、友好协商，甲、乙双方就空运货物出口运输事宜，于年月日签订如下协议： （一） 委托事项 甲方接受乙方委托，承接乙方委托的空运出口运输业务。

3、按照《中华人民共和国合同法》的有关规定，甲乙双方本着互惠互利的原则和相互合作与支持的宗旨，就甲方委托乙方为进口货物运输代理等事宜，经友好协商达成如下协议。

4、经双方友好协商，特定出如下货物运输合同，双方共同遵守执行。 权力与义务 1。甲方将本公司的XXXX等货物委托乙方发运，乙方应按甲方的要求将货物发送到目的地。 2。货物运输保险由乙方代为办理，如发生保险事故，乙方将负责甲方的损失，甲方可以协助乙方处理相关事宜。 3。

5、合同编号：签合同地点：甲方： （以下简称甲方）乙方： （以下简称乙方）经双方友好协商，特定出如下货物运输合同，双方共同遵守执行。一． 权力与义务 1。甲方将本公司的等货物委托乙方发运，乙方应按甲方的要求将货物发送到目的地。2。

高分求关于船务方面的调查或者调研报告

1、关于船舶的能力，应注意以下几个方面：在洽谈租船业务缔结航次租船合同时，船舶所有人很难对船在航次过程中所需的燃料、淡水和其他供应品的消耗量作出准确的估计，因此不能在合同中盲目地规定船舶所能装载货物的确切数量，最好是规定一个大概数量，在租船合同中列明船舶装载货物的“数量增减条款”。

2、调查报告分析：“全球性的高级船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要40万海员”。世界高级海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，高级海员能够百分之百的就业。 现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。

3、四柱喜土，应从事与土有关的事业或职业为宜，土产或地产性质、农作性质、畜牧性质、大自然原物性质、中间人性质，又因土最卑下，最中央，故领导性质、人才事业、防水事业均属之。 农人或土壤研究者、售现成菜业、售现成农作物（杂谷、米、麦等），畜牧兽类（如物牛羊或养鸡猪……等），售饲料界、所有农畜界百业。

4、每个外贸业务环节都要熟悉，先从单据，船务开始，慢慢再到与客人沟通，安排样品，然后再到找客人，等等。 鞋子的知识要懂，一定要多去工厂，每个环节都要了解，从材料开始到生产细节。 多向前辈学习，让做什么就做什么，这个行业需要沉淀，能坚持下来就会有收获。

请问航次中船舶备用金和代理备用金是一个什么概念的呢

代理备用金：是港口使费的预付备用金，属于提前支付代理的费用。

建立船舶代理关系备用金的索汇和结算备用金是作为支付船舶在港期间所发生的委办事务和业务往来的一切费用的预付款项（包括船员的借支等）。一般情况下，代理人均坚持不为委托人垫付任何款项的原则。预付备用金是构成建立代理关系的必要条件之一。

互相依存的关系。备用金和航次结算之间存在着互相依存的关系，备用金的数额应该足够覆盖整个航次的各项费用，同时也需要考虑到可能出现的意外损失和额外支出，备用金的设定需要充分考虑预算和风险控制，并与航次结算进行相应的协调和调整，以确保船方和货主在经济上的利益得到合理的保障。

主要是租船或特殊情况下到港的船舶使用。凡与代理人无长期代理关系的船公司派船来港装卸货物，或因船员急病就医，船舶避难，添加燃料、临时修理等原因专程来港的外国籍船舶，均须逐航次办理委托，建立航次代理关系。航次代理的情况下一般须预先索汇备用金。

我司代理之GEARBULK船舶也应属此类代理。其次便是航次代理，此类船舶不经常前往挂靠的港口，因航次的临时需要在船公司与船舶代理之间建立起来的代理关系，我司也大量从事此类代理业务。代理关系建立后，委托方应履行支付预付款项的义务，因备用金及追加费用汇付不及时而造成的船舶延误及其他损失均由委托方负责。

外轮代理的外轮代理业务实务

1、建立船舶代理关系备用金的索汇和结算备用金是作为支付船舶在港期间所发生的委办事务和业务往来的一切费用的预付款项（包括船员的借支等）。一般情况下，代理人均坚持不为委托人垫付任何款项的原则。预付备用金是构成建立代理关系的必要条件之一。

2、外轮代理分航次代理、长期代理、第二委托方代理和监护代理四种形式。航次代理：指委托人的委托和代理人的接受均以每船一次为限，即逐船逐次办理委托手续。长期代理：一般是指船方和代理人之间签订有长期（1—5年或更长时间）代理协议。第二委托方代理：委托方一般是指提出委托，并负责支付港口费用的一方。

3、我国的国际船舶代理工作，原来是由交通部设置的专营机构一中国外轮代理公司办理。该公司成立于1953年1月1日。改革开放以后，我国国际贸易运输快速发展，为适应业务发展的需要，1985年4月中国外运总公司系统正式成立“中国船务代理公司”。到1987年底在全国33个港15建立了分支机构。

4、及时向国内外收货人、发货人发送到货信息。 提供进口货物转运到内陆各地的运输业务。 承接国外驻沪办事机构，国际展览会等非贸易物品的运输及过境物资的转运。需要什么样的素质，就得依岗位而定。常见的是负责揽货的 ，接受客户定舱并向船方订船。