广州今年启动南沙港铁路建设

报告提到，要突出抓好产业、交通、民生领域投资。谋划建设一批高端产业项目。加快机场、港口、铁路、轨道交通、高快速路、市政道路等“六大板块”基础设施项目建设，抓紧开展南沙港铁路、广汕铁路、大田集装箱中心站、广州铁路枢纽东北货车外绕线、广州火车站改造等一批影响长远项目的前期工作等。

作为国家重点铁路项目、广州国际航运中心建设重要支撑的南沙港铁路项目，施工建设取得新进展。按照施工计划，有望于今年9月开始架梁施工。记者近日在广东江门鹤山雅瑶镇南沙港铁路二标段施工现场刊到，一排排桥墩已成型，作业人员在连续梁、路基、制梁场等工点紧张地投入施工。

施工方中铁二十五局一公司相关负责人昨日介绍，南沙港铁路全线第一根桩已在国庆假期完成浇筑，目前共完成桩基两根，为加快工程施工推进打下基础。南沙港铁路是珠三角西部交通通道的重要组成部分，贯穿江门、中山、佛山及广州四市，全长8026公里，总投资152亿元，建设总工期4年。

随着南沙大桥建成通车，深中通道、广中江高速（广州段）等项目加快建设，南沙港铁路龙穴南水道特大桥合龙，庆盛高铁站、南沙客运港班次加密，粤港澳大湾区“半小时交通圈”加快构建。

月2日，新建深圳至江门铁路（以下简称“深江铁路”）在广州南沙正式开工建设。新建深圳至江门铁路开工活动7月2号上午在南沙举行。深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。

增城铁路物流园首开中欧班列

月1日10时，风笛声响起，一列满载物资的货物列车从广东粤通铁路物流有限公司增城铁路物流园开出，这是园区开办以来发出的首趟中欧班列。据悉，该班列装载有50个40英尺集装箱，主要运输物品包括防疫物资、家电、计算机配件、打印机、自行车等。

月29日上午，一列满载100个标准集装箱的中欧班列从中国铁路广州局集团有限公司大朗货场缓缓驶出，预计18天后抵达波兰马拉舍维奇。据悉，这是广州地区开行的首趟出口过境中欧班列。继2020年9月13日开行首趟铁海联运回程班列后，广州地区再添铁海联运新通道。

中欧班列。2018年7月24日首开中欧班列。中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东三条通道运行线：西部通道由中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由华北经二连浩特出境，东部通道由东北经满洲里（绥芬河）出境。

月26日，长三角首开至东盟国际货运班列。在疫情防控常态化条件下，开行跨境铁路班列既是落实中央“六稳”“六保”工作要求之举，也是落实今年政府工作报告中关于提升国际货运能力的重要实践。今年以来，中欧班列因在深化国际抗疫合作、高质量共建“一带一路”中的重要贡献，多次受到国家重要新闻发布平台表扬。

据悉，此趟中欧班列共搭载70个标准集装箱，将经由中国广西凭祥站出境，全程运行5天，运行时长较先前全程水运至越南岘港缩短约8天，运行时效大幅提升，在物流端为企业降低了成本，进一步提高了综合竞争力。

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，11月份，中欧班列稳定畅通，继续保持高位运行，开行1238列，运送15万标准箱，同比分别增长64％、73％，综合重箱率达98％。

首趟湾港共建号班列开行

1、近日，一列满载着调味品、饮料、家具等物资的“湾港共建号”集装箱班列从增城西站缓缓驶出，预计5天左右抵达海口市秀英西港，相较全程海运节约时间2天左右。这是中国铁路广州局集团有限公司增城铁路物流园首趟集装箱内贸班列，也是粤港澳大湾区开行的首趟经湛江港至海南自由贸易港的铁海联运班列。

2、自2020年9月26日重庆至北部湾港铁海联运班列首班班列开行以来，目前已开行7000列，辐射三十多个城市，成为陆海内外联动、东西双向互济西部陆海新通道标志性工程之一，未来该通道的战略地位将更加突出。

3、月25日获悉，成都国际铁路港，首趟成都-广西（北部湾港）-泛东南亚南下通道测试班列开行，班列载着成都周边地区什邡、绵竹工厂出口到马来西亚的钛白粉、工业磷铵。据悉，该测试班列的开行，标志着成都通往泛东南亚地区的南下物流通道打开了新的大门。

4、日前，装载着12个集装箱约280吨滑石粉的列车从桂林西物流中心开出，驶向钦州港东站，到港后将出口发往泰国曼谷港。

5、日11时许，怀化国际陆港靖州—北部湾港国际货运班列，从靖州火车站鸣笛启程，驰向广西北部湾港口。该班列为怀化国际陆港首趟县级货运班列，标志怀化国际陆港为国家陆海新通道增添了国际铁海联运县级新线路，靖州融入西部陆海新通道迈出了新的步伐。

广东有哪些海运港口?

1、广州有3个海运港口，分别是黄埔港、广州港、南沙港。黄埔港位于中国广东省广州市东南部珠江口内的北岸，它是华南地区最大的沿海和远洋交通运输枢纽。而且隋唐时期，黄浦港湾（黄埔古港）已经是船舶进出广州的外港停泊地。1950年10月，它重新开港，随后规模不断扩大、设施不断完善。

2、深圳的海运港口主要有以下几个： 蛇口港 盐田港 大铲湾港口 详细解释：蛇口港：这是深圳最早建设的港口之一，位于珠江口东侧。蛇口港不仅是深圳的重要海港，也是广东省的主要港口之一。它主要负责集装箱、石油、天然气等大宗物资的运输，同时也是连接世界各地的重要枢纽。

3、天津至广东海运目前可以直达广州南沙港和东莞虎门港，海运周期基本是一个星期，平均每周三班船从天津发往广东，除了广州南沙和东莞，还可以到汕头港也是直达的船，海运时间差不多都是一周。

4、广州有4个海运港口，分别是黄埔港、广州内港、佛山港、南沙港，其中，广州港是华南最大综合性枢纽港。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界着名的东方大港。广州海运港口简介 广州港，广州港是华南最大综合性枢纽港。

5、广州地区出口货柜船运港口基本分三部分， 一是西部市区的旧码头，有新风（在如意坊附近），有海珠区洲头咀附近的内一，内二和对面芳村的内四， 全部属于广州海关管辖。 现在基本使用新风码头内贸集装箱和进口。

6、如果您是想走集装箱海运的，广东要看您在哪里发货，广东的有很多例如：广州港、深圳港、湛江港、珠海港、东莞港、佛山港、江门港、中山港、惠州港、汕头港、茂名港、阳江港、肇庆港、清远港；不过河南靠近内陆，没什么港口，需要拖车拉去。

中欧班列比海运便宜吗

总体而言，中欧班列的运费通常高于海运费用，但具体的费用差异将根据具体的情况而变化。 如果您需要更精确的运费对比数据，建议直接咨询运输公司或货代，以便获取基于您特定需求的准确报价。

一般而言，中欧班列的运费相较于海运来说通常较高。然而，实际的费用差额会根据具体情况如货物性质、目的地等因素有所不同。因此，想要获取更精确的运费对比，建议直接咨询相关的运输公司或者货代，他们能提供基于您特定需求的详细报价，以确保得到最准确的信息。

中欧班列的需求量大增，因为它比海运更快，运费更低。今年1至4月，中欧班列累计开行6184列，发送货物65万标箱，同比分别增长10%、11%。截至2024年4月底，中欧班列已累计开行超9万列，通达欧洲25个国家223个城市。自2020年5月起，中欧班列已连续48个月单月开行数量保持在千列以上。