规则对船舶安全航速的要求适用于

1、所有船舶在任何时候的航行。安全航速条款是为了保障船舶的安全航行，适用于所有船舶在任何时候的航行，使用安全航速的目的在于能及时采取适当的避碰措施把船舶停住。

2、适用于在中国境内江河、湖泊、水库、运河等通航水域及其港口航行、停泊、作业的一切船舶、排筏。在国境河流、湖泊航行、停泊、作业的船舶、排筏，则按中国政府同相邻国家政府签定的有关协议或协定执行。1991年4月28日由交通部制定颁布，1992年1月1日起实施。

3、使用该航速时，要求能够同时达到：（1）随时采取适当和有效的行动以避免碰撞；（2）在与当时环境和情况相适应的距离以内把船停住。如果船舶在航行中没有采用安全航速而引起碰撞事故，应当承担碰撞责任。

4、《规则》适用于上述水域内的一切船舶，而不仅仅限于海船。适用《规则》的船舶在上述水域的状态为“在水上（uponwater）”，包括接触水面和不接触水面（非排水状态）两种状态，但不包括潜水状态。

5、第一章　总则第一条　为加强船舶交通管理，保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全管理条例》等有关法律、法规，制定本规则。

6、船舶操纵性能 船舶操纵性能包括航向稳定性能、旋回性能与启制性能，是船舶采取适当而有效避碰行动的基本前提，尤其是旋回性能与制动性能。船舶的操纵性能因船而异，通常吨位越大的船，其惯性、冲程、旋回进距就越大，旋回所需时间也越长。

船舶防台风应急预案方案(通用)

篇一：船舶防台风应急预案方案（通用） 0目的 通过建立本应急预案，确保春、秋季风沙天气来临之前做好各项应急准备，并在大风、沙尘暴来临之时启动相应的应急处理措施，以保证物业设施安全和环境卫生整洁。 0范围 适用于春、秋季风沙天气的应急准备和应急处理。

船舶防台风应急预案合集3篇（篇一） 为了进一步落实上级渔业安全生产工作部署，加强防台风工作，努力减少台风、汛潮等自然灾害给渔业生产造成的损失，结合我镇实际，特制定本工作预案。

法律分析：1）制定防台方案，包括防台组织机构，防台组织岗位职责，防台工作程序，防台通讯网络，防台值班制度等。（2）施工期间，挖泥船应做好防风安全工作，每天接收天气预报，掌握江上气象动态，警惕热带气旋预兆及“热带低压”的突然袭击，必要时应提前到港内或避风锚地避风。

长江多处出现“汛期反枯”,当地采取了怎样的应对措施?

1、加强洪水应对 密切关注降雨、汛情、尤其是北方地区的洪水发展，强化联合会商研判，并适时启动应急响应，做好相应的应对措施。在全国各地相继进入防汛的紧要关头，各地、各部门要强化协调配合，要坚持一盘棋，拧成一股绳，把各个环节都抓牢，形成强有力的防洪抗洪合力。

2、可以打抗旱井或人工降雨对抗旱情。长江边上有大量的农田，以往大家是靠着长江的水浇灌，如今长江也因为干旱出现无水可用的情况，农作物没有水是很难成活的。要对抗旱情，可以在农田周边打上抗旱井，抗旱井的深度较大，取用的是地下水，短时间内不会干涸，也可以使用人工降雨的方式解决部分问题。

3、首先是自然因素。流域面积广、支流多、干流汛期长、水量大，如流域内普降暴雨，南北支流同时来水，尤其是上游川江洪水也随之袭来，多股洪水遭遇叠加在一起，长江干流就势必会出现特大洪水。其次人为原因加剧了长江中下游的洪水灾害（过度砍伐田等）三峡工程的防洪效益。