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市舶司的职责

市舶司的职责是负责海上船舶的管理、安全运行和技术改造，促进港口的经济发展，加强海事安全，维护港口和海岸的环境，维护船舶利益，实施海洋政策。具体如下：负责船舶的管理、安全运行和技术改造，维护船舶的安全运营。

市舶司是中国古代官署，起源于唐朝，主要职责是管理海上对外贸易，相当于现在的海关。在唐代，广州等重要港口因其对外贸易活跃，设立了市舶使，负责征税、采购、监督和管理海外贸易。宋代时期，海外贸易得到高度重视，设立了多个市舶司，如广州、杭州等，负责船舶检查、商货管理及外商事务。

市舶司职责 负责对外（海上）贸易之事。唐时对外开放，外商来货贸易，广州等城市就成了重要通商口岸，国家在此设市舶司，或特派，或由所在节度使兼任。始于唐，盛于宋，至明末逐渐萎缩。清时设海关而废市舶司。其职掌检查进出船舶蕃货、征榷、抽解、贸易诸事。

负责对外（海上）贸易之事。唐时对外开放，外商来货贸易，广州等城市就成了重要通商口岸，国家在此设市舶司，或特派，或由所在节度使兼任。始于唐，盛于宋，至明未逐渐萎缩。清时设海关而废市舶司。职责其职掌检查进出船舶蕃货、征榷、抽解、贸易诸事。

①管理外来商人；②向商人征收入口税（称为「抽解」），以及对非禁榷品实行收购（称为[博买]）；③ 把「抽解」和「博买」得来的 舶货送往京师。

宋朝市舶司的作用

1、宋朝的市舶司职能包括： 船舶出入口管理：给外国船舶发放入港许可证，给本国出洋船舶发放许可证，称为“公据”或“公凭”。 出入口货物管理：派兵监守入港船舶，防止透漏逃税，上船验货，对入口货物抽取入口税，为朝廷收购舶来品。

2、市舶司是中国在宋、元、及明初在各海港设立的管理海上对外贸易的官府，相当于海关。是中国古代管理对外贸易的机关。负责对外（海上）贸易之事。唐时对外开放，外商来货贸易，广州等城市就成了重要通商口岸，国家在此设市舶司，或特派，或由所在节度使兼任。始于唐，盛于宋，至明末逐渐萎缩。

3、宋朝时期，市舶司是设立在海港的管理海上对外贸易的官府，相当于现代的海关。 市舶司是中国古代管理对外贸易的重要机构，唐玄宗时期广州已设有市舶使，这可视为市舶司的前身。

4、市舶司作为外贸管理机关，主要职责是监管海上贸易，它见证了中国宋、元、明三朝的海上贸易繁荣。 唐朝对外开放政策使得广州等城市成为重要的国际贸易港口，因此国家在这些地方设立了市舶司。 市舶司作为中国古代的外贸机关，记录了宋、元、明三朝的海上贸易繁荣。

5、市舶司是在宋、元、及明初在各海港设立的管理海上对外贸易的官府，相当于海关。宋朝市舶司主要的职责有：管理外来商人；向商人征收入口税（称为“抽解”），以及对非禁榷品实行收购（称为“博买”）；把“抽解”和“博买”得来的舶货送往京师。

6、南宋时管理海外贸易的机构是市舶司。早在宋朝时，为了鼓励海外贸易，加强对海外贸易的管理，设立专门管理海外贸易的机构市舶司。北宋中期以前，各处市舶机构皆称为市舶司。北宋末大观元年始将各处管理外贸的机构改称提举市舶司，而将各港口的市舶司改称市舶务。

市舶司的长官怎么称呼

市舶司 中国古代官署名。负责对外（海上）贸易之事。唐时对外开放，外商来货贸易，广州等城市就成了重要通商口岸，国家在此设市舶司，或特派，或由所在节度使兼任。其职掌检查进出船舶蕃货、征榷、贸易诸事，五代时废止。宋代重视海外贸易，开宝四年（公元971年）在广州设市舶使，掌海上贸易。

市舶司是宋朝对外贸易机构，市舶司的长官称市舶使，一般由该地知州兼任。而唐朝主管对外贸易的机构称互市监。互市监：官署名，也是官名。隋代在西北设“交市监”，和突厥族贸易。唐初改为互市监。后曾改称通市监，掌管陆路上的对外贸易以及和少数民族进行马匹贸易等事务。其长官称互市监。

北宋前期﹐市舶司由所在地的行政长官和负责地方财政的转运使共同领导﹐而由中央政府派人管理具体事务。元丰三年（1080）﹐免除地方行政长官的市舶兼职﹐而由转运使直接负责市舶司事务。后又专设提举官。南宋时﹐各处市舶司曾一度并归转运司﹐或由提点刑狱司﹑提举茶事司兼管﹐但为时不长。

塞拉利昂的船级社

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2、一艘货船必须有一个船籍港，就像人必须有个户口所在地一样。船舶所有人到某个国家的港口登记注册，同时取得该国的船籍，此后就要悬挂该国的国旗。补充说明：严格的说，该轮就是塞拉利昂的货船，只是其所有人是中国人而已。

3、是。根据查询船讯网官网信息显示，新星号货船是中国货轮，其载重量为5000吨，船身悬挂塞拉利昂方便旗，注册地为塞拉利昂。新星号货船船主为浙江通宇船务有限公司，运营者为广州明洋船务有限公司。其船长为98米，船宽18米，吃水9米。

4、广州货船到塞拉利昂要3到6周。根据查询搜狐，点击首页，输入广州货船到塞拉利昂，得知该航线属于西非海运，需要3到6周，因为它涉及长途航行和多个国际海域。塞拉利昂位于非洲西部，靠近大西洋。广州是中国的一个重要港口城市，位于南部沿海地区。

5、救援过程。这一次的救援过程是非常顺利的，首先是得益于这一次的塞拉利昂船员反应非常的迅速，因为他们会果断的放弃自己的船只和货物，然后跑到了救生群里边儿，如果他们稍微慢一点的话，就会被整个货轮给带到深海里。

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