国际船舶代理,无船承运人,与货代这三者的区别。

简单的说，船舶代理是为船公司服务的，而货运代理是为货主服务的，而无船承运人具有双重身份：对于货主而言，他相当于承运人，签发自己的HOUSE B/L给货主；对于船公司而言，他又相当于托运人，船公司签发LINER B/L给无船承运人。

无船承运人在实际业务中只是契约承运人，而实际完成运输的承运人是实际承运人。

无船承运人与货运代理人在角色与职责上存在明显差异。在我国，《国际海运条例》实施之前，无船承运业务通常由货运代理人负责。

区别如下：无船承运人与托运人是承托关系，与收货人是提单签发人与持有人的关系。 托运人订舱时， 无船承运人根据自己的运价本向托运人报价， 以托运人的身份向船公司洽订舱位， 安排货物的运输。 待货物装船后， 收到船公司签发的海运提单的同时， 无船承运人签发自己的提单给托运人。

无船承运人与货代的第一个区别在于他们与托运人和收货人的关系。无船承运人跟托运人之间是承托关系，与收货人则是提单签发人与持有人的关系。在托运人订舱时，无船承运人会根据自身的运价或成本向托运人报价，并以托运人的身份向船公司预订舱位，负责安排货物运输。

船代是做什么的

船代是指船公司委派或者是船舶代理公司为船公司提供服务的人员，全称是船舶代理，主要负责为船公司办理各类包括人员进出口手续、货物申报手续、证件签证手续、码头联络为在船公司和码头建立联络。船代没有资格为托运人办理租舱定舱等业务，这个业务是货代的职责。

船舶代理是根据船舶经营人的委托办理船舶有关营运业务和进出港口手续的工作。船舶代理分国内水运船舶代理和国际海运船舶代理。国内水运船舶代理通常由各港务管理单位办理。国际海运船舶代理有船舶揽货总代理和不负责揽货的船舶代理两种形式。

他们还负责处理海上紧急情况和船舶交接事务。货运管理： 从货物装卸、理货到仓储和运输，船代扮演着货主与承运人间的纽带角色，协助签发提单和费用结算。船用资源： 为船舶提供燃料、淡水、船员需求品等，保证船舶运行的必要物资供应。

船代即船公司的代理，通常帮公司办理进口换单，订舱，签单（这些事情有的船公司自己做，有的委托船代做，小船公司一般都会委托船代），以及跟码头和海关接洽的工作。船代一般都是国企。目前的市场上来说，船代员工的待遇在本行业里一般还算不错。

国际船舶代理业务内容提要

在内容上，它详尽地解释了国际船舶代理的基本概念，包括其在国际贸易中的角色，以及代理业务的核心职能。读者可以借此理解代理人在船舶进出口、货物装卸、船舶维修等环节中的关键作用。

本书共分十一章，阐述了我国国际船舶代理行业发展的历史、国际船舶代理基本概念、代理法律制度等内容。

然而，国际货运代理业务在全球的扩展促使我国经历不同的发展阶段。初期，货运代理主要是单一的报关服务，如今已转变为提供多元服务的行业。这种行业的灵活性使得从业人员和司法实践者对自身的法律地位、责任以及与客户、无船承运人、多式联运经营人之间的关系理解模糊，对各自权利、义务和责任认识不全面。

防治船舶污染管理部分，本书详细阐述了如何有效预防和应对可能对海洋环境造成的污染，包括已提交审议的《防治船舶与海上设施污染海洋环境管理条例》的重要内容。这显示了对环境保护的重视和对最新法规的跟进。

提要现行国际商品贸易大多数都是以信用证支付的结算方式进行的。而信用证支付方式，主要靠审核各种单证来运行，所以单据成为交易的关键。在信用证支付方式下所用到的各种单证中，海运提单代表货物的物权，从而成为全套结汇单据中最为核心的单据，也成为买卖双方、船方、银行等当事人关注的焦点。

这本专为我国高职高专教育量身打造的教材，旨在支持国际航运管理和现代物流管理专业的海上保险学习。

国际船舶代理管理规定

1、第一条　为加强对国际船舶代理业务的管理，适应国家发展对外经济关系和国际航运事业的需要，制定本规定。第二条　本规定适用于国际航行船舶的代理业务。第三条　中华人民共和国交通部（以下简称交通部）为国家管理船舶代理业务的主管机关。第四条　船舶代理业务只准由经交通部批准成立的船舶代理公司经营。

2、对于国际船舶运输经营者设立分支机构，程序类似，需要提交申请书、母公司的相关证书和高级管理人员的资格证明。国际船舶代理和管理业务的申请人需满足特定条件，并提交商业登记文件、高级管理人员资格证明等，经地方交通部门审核并获得资格登记证书。

3、第八条，保证金金额和增加方式有明确要求，交通部在15日内审核提单登记申请，符合条件的予以登记，不合格则通知申请人。第十十二条分别规定了国际船舶代理和国际船舶管理业务的经营条件，以及申请和审核流程。经营资格获得后，需依法进行企业登记，并禁止将资格转借他人。

4、前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动，包括本条例分别规定的国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场等业务。第三条　从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动，应当遵循诚实信用的原则，依法经营，公平竞争。