交通部关于宁波水上安全监督管理规定

第五条　中华人民共和国宁波港务监督（交通部宁波海上安全监督局）是依据本规定实施统一监督管理的主管机关。第二章　船舶、船员管理第六条　船舶必须按照《中华人民共和国船舶登记条例》的规定进行登记，并具有有关证书。

为了强化船舶安全管理，确保航行安全，维护水上交通秩序，提升船舶运营效率，并防止水域污染，本规则依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》以及《宁波水上安全监督管理规定》等相关法律规定制定。

宁波船舶交通管理系统安全监督管理规则详细规定了船舶在VTS管理区域内的行为准则。首先，第十五条强调了所有在VTS管理区域航行、锚泊和作业的船舶必须服从VTS中心的统一指挥和管理。第十六条和第十七条中，船只在穿越正在进行水上作业、沉船打捞等活动的船舶时，应减速并通过保持安全距离以确保航行安全。

宁波船舶交通管理系统安全监督管理规则的第二章详细规定了船舶的报告义务。以下是主要内容：第四条，外国籍船舶、客船、危险品船舶、操纵能力受限的拖带船队以及300总吨及以上中国籍船舶，必须遵循本章的报告规定。300总吨以下的中国籍船舶，如配备了VHF，可选择自愿参加报告制度。

当船舶交通管理系统安全监督管理规则第五章中的规定被违反时，主管机关将依据适用的法律和法规进行相应的行政处罚，以维护规则的权威和执行效力。尽管本规则的实施旨在提供指导，但船长对船只安全航行的首要责任始终不变。无论何时，船长都不能因为遵循本规则而减轻其对航行安全的职责。

水上水下活动的通航安全管理遵循安全第预防为主的原则，并由国务院交通运输主管部门总体负责，国家海事管理机构具体实施监督和管理，各级海事机构根据职责权限负责各自区域内的活动安全管理。

中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则

1、第一章　总则第一条　为加强船舶交通管理，保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全管理条例》等有关法律、法规，制定本规则。

2、为了强化船舶安全管理，确保航行安全，维护水上交通秩序，提升船舶运营效率，并防止水域污染，本规则依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》以及《宁波水上安全监督管理规定》等相关法律规定制定。

3、在中国，根据《海上交通安全法》和《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》，海事机构作为主管机关，负责沿海水域的交通安全统一监督管理。具体的VTS管理工作由船舶交通管理中心（VTS中心）执行，这些机构的行为代表了海事主管机关的官方职责，VTS操作人员则是经授权的行政执法人员。

4、当船舶交通管理系统安全监督管理规则第五章中的规定被违反时，主管机关将依据适用的法律和法规进行相应的行政处罚，以维护规则的权威和执行效力。尽管本规则的实施旨在提供指导，但船长对船只安全航行的首要责任始终不变。无论何时，船长都不能因为遵循本规则而减轻其对航行安全的职责。

5、宁波船舶交通管理系统安全监督管理规则的第二章详细规定了船舶的报告义务。以下是主要内容：第四条，外国籍船舶、客船、危险品船舶、操纵能力受限的拖带船队以及300总吨及以上中国籍船舶，必须遵循本章的报告规定。300总吨以下的中国籍船舶，如配备了VHF，可选择自愿参加报告制度。

超航线航行违反了什么条例?会得到什么处罚?

当事人在船舶、排筏、设施内发生违反治安管理行为，按《治安管理处罚条例》处理。对触犯刑律、构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

二）不适航气象条件下航行；（三）不具备夜航条件下夜间航行；（四）法律、法规禁止实施的其他行为。非客运船舶，不得实施经营性载客行为；敞开式船舶工作人员、乘客未穿戴救生衣的，不得航行。第十七条　乘客不得携带有毒、易燃、易爆等危险物品和管制器具登船。

例如，公路违章的有：无证驾驶、强行超车、超速行驶、酒后开车；航运违章的有：船只强行横越，不按避让规章避让，超速抢档，在有碍航行处锚泊或停靠；航空违章的有：违反空中交通管理擅自起飞，偏离飞行航线，无故不与地面联络，等等。

船舶航行产生的噪音不得超过国家和省规定的量值。船舶发生交通事故，可能造成水体污染的，应当及时报告当地环保部门。水路交通管理机构应当加强对船舶污染的监督管理。

第七条　运输经营者必须遵守水污染防治的法律、法规，加强设备保养，改善运行管理，维护船舶航行、停泊水域的环境卫生，不得违反规定排放、倾倒废弃物、污染物。第八条　船舶应在核定的航区内航行，航速应足以保障自身安全和不危及其它船舶、设施的安全。

我国在海事司法实务中如何合理使用我国与国际法律规则

海商法所调整的法律关系具有比较强的国际性，因此，各国在制定海商法时必须参照国际立法和国际惯例，以求得国际海上运输法律规则的相对统一，维护国际航运市场的秩序。中国在制定海商法时也参照和引入了相关的国际条约和国际惯例的规定。

当然，这是属于合同法“定约自由”的范畴，一般应予尊重，除非他们规定的单位赔偿价格低于法律规定的价格。这是因为法律必须防止承运人利用自己较之托运人有利的地位来减轻自己的责任，而这也是《海牙-维斯比规则》所一再强调的。

我国《海商法》确定的法律适用规则可概括为： 国际条约优先原则。大量的海事国际条约表明了各国对减少海事法律冲突的愿望和要求，一些国家确立了国际条约优先的原则。

法律分析：中国对外开放的政策有： 第创办经济特区； 第开放沿海港口城市； 第建立沿海经济开放区； 第开放沿江及内陆和沿边城市。法律依据：《最高人民法院关于人民法院服务保障进一步扩大对外开放的指导意见》第六条 推动完善涉外法律适用规则体系建设。

在我国现行国际私法的国内立法中，关于外国人的民商事法律地位规范主要规定在宪法、民法通则、对外贸易法、公司法、国家科学技术奖励条例。

首先，在制定一国的国际私法之前要广泛借鉴国内外学者从事比较法研究的成果，分析各国法律制度之间的差异，设想可能会发生识别冲突的情形，合理地制定冲突规范。其次，在国际私法中就识别的总原则加以规定，以指导法官根据具体情形行使自由裁量权，公平合理地处理个别案件中的识别冲突问题。

上海港口条例第三章-港口运营管理

1、上海港口条例第三章详细规定了港口的运营管理。首先，任何单位和个人从事港口经营，必须符合法律和行政法规的经营条件，并向港口行政管理部门申请并取得港口经营许可证（第十八条）。审批过程需遵循公开、公平、公正原则。

2、上海市内河港口的装卸管理在管理办法的第三章中有详细规定。装卸业务分为营业性和非营业性两种类型。营业性装卸是指港口为社会提供服务，涉及各种结算方式，如常规装卸票据结算、货价内包含的装卸销售结合、运输装卸销售结合以及承包工程单位的自行装卸等。

3、第一章　总则第一条　为了加强上海港口管理，维护港口的安全与经营秩序，保护当事人的合法权益，促进港口的建设与发展，推动上海国际航运中心的建设，根据《中华人民共和国港口法》和相关法律、行政法规，结合本市实际，制定本条例。

4、上海市内河港口管理办法是一项自1991年8月31日起实施的政府规章，由上海市人民政府以第5号令发布。该办法在后续年份中经过多次修订，以适应城市管理和发展需要。

5、上海港口条例于2005年12月29日经上海市第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议审议通过，标志着我国首个地方性港口法规正式出台。这部名为《上海港口条例》的法规，从今日起开始实施，为上海港口的建设、岸线使用、运营管理、安全维护等多个方面提供了新的法律依据。

6、第三条　国家对上海港实行交通部与上海市人民政府双重领导，以上海市为主的管理体制。上海港务局是上海港口生产和建设的行政主管机关。第四条　上海港务局经济上是独立的法人，依法享受民事权利，承担民事义务；有权按照国家法律及有关规定，与国内外的企业从事经济活动。