船员岗位职责谁知道啊?
通报船期和货物的到港情况，联系船舶，签定运输合同，协助处理承运人与托运人的纷争等事宜。根据运输合同的内容，审核，整理运输合同，远洋提单.仓单.保函，来往传真，在港记录，电子邮件等原始记录。配合揽货人员做好运费催收工作编制运费催收计划。建立单航次效益测算，分析单航次预计利润。
船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；船员则不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。船员工作轻，工作单一不复杂：高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配。
甲板部，主要负责船舶驾驶、货物运输、船舶通信等；机舱部，保证船舶正常运行，修理保养相关机器；事务部，负责全船人员伙食及厨房公共区域卫生；船上职务较多，根据职务高低分高级海员和普通海员。
甲板部 船长：全船的管理与驾驶 大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理 二副：驾驶任务，驾驶设备的技术管理，航海图书资料管理 三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理 水手长：带领水手进行甲板的日常维护保养工作 水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。
甲板部：船长：全船的管理与驾驶。大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理。二副：驾驶任务，驾驶设备的技术管理，航海图书资料管理。三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理。水手长：带领水手进行甲板的日常维护保养工作。
船员共同职责 全体船员必须热爱祖国，热爱社会主义，拥护中国共产党，爱岗敬业，服从安排，坚守岗位，积极进取，开拓创新。全体船员应爱护船舶、机器、仪器、设备等国家财产，节约油、水、电，减少物料消耗，降低生产成本，提高经济效益。
船上的机工都是干什么工作?
其次是因为机工是个技术活，协助船舶轮机员管理和维修船舶设备；工作时多待在机舱值班，工作的空间相对封闭一些。水手干的多是杂活，什么都要干、什么人都能干，技术含量低。但工作时多待在甲板上，与人尤其是外界打交道多一些。
现在很多二机其实就是实习生，主要还是协助轮机员做一些维护保养工作，没事搞搞卫生，有的可能会安排参与值班，具体还要看船上安排。
井架工 - 负责高空作业，起下钻在二层台安全操作；负责井架及悬吊系统的检查与保养；负责井架各绳索的连接、滑轮固定、绞链别针及照明的检查，是比较辛苦的海工钻井平台工作。1 机工 - 船上机工的工作是帮助维护和监视船舶的发动机室，也是比较辛苦和资质门槛不是很高的航海职业之一。
二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。事务员：具体负责全船的生活服务工作。
您好，我来回答您的问题，以下是我对这个问题的全部见解，请您认真观看：船长负责全船的工作，靠离泊，过危险区域时在驾驶台指挥，靠离码头后，办手续。 轮机长是机舱的总负责人。靠离泊，过危险区域时要下机舱的。做机舱的文件报表。加油时是总负责人。 大副是甲板部的负责人。
三副三管什么意思?
培训的话，本科培训一年，专科培训两年或两年半（视学校定）考试内容包括四小证和7门主科考试（轮机英语，轮机工程基础，主推进动力装置，船舶辅机，船舶电气，轮机维护与修理，船舶轮机管理）还有实操评估，另外咱爷们挣干净钱不考毛邓三 干三副一年半可直接转二副，不用考。
三副三管提职是一样的。三副三管都是船上职务的称呼，没有哪个提职快，头脑灵活能应对海上发生的事都有机会提职。
首先三副三管有个条件，就是你的视力。视力好才能学驾驶。还有工资待遇来看沿海三副比三管多一点点工资。其他远洋的都一样。再有就是工作环境。这个不用说。肯定是三副好，但是一旦出问题了都是三副的责任的。你必须时刻看好船的处境等。最后就是下船以后的问题，很多船员都回陆地了。
凡具有年满18周岁的男性青年均可参加培训成为海员，高级海员（三副三管）要求具备理工类专科毕业。三副海员身体条件要求：身高68米以上，两眼裸视力0（轮机管理专业可戴眼镜），五官端正、听力正常，无色盲、色弱、口吃，无乙肝等传染疾病。三副海员需无犯罪前科，无移民倾向。
一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级。管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。普通海员又分为：水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。
海上设施工作人员海上交通安全技能培训管理办法
1、从事施工作业的船舶应当在核定的安全作业区内作业，并落实海上交通安全管理措施。其他无关船舶、海上设施不得进入安全作业区。
2、中国籍船舶、在中华人民共和国管辖海域设置的海上设施、船运集装箱，以及国家海事管理机构确定的关系海上交通安全的重要船用设备、部件和材料，应当符合有关法律、行政法规、规章以及强制性标准和技术规范的要求，经船舶检验机构检验合格，取得相应证书、文书。证书、文书的清单由国家海事管理机构制定并公布。
3、第八条着重于设施人员的配备，要求设施需按照国家规定，配备具备避碰、信号、通信、消防和救生等专业技能的人员，以应对各种海上突发情况。第九条的规定尤为关键，船舶和设施上的人员必须严格遵守海上交通安全的规章制度和操作规程，这是保障船舶航行、停泊和作业安全的基本准则。
4、福州市海上交通安全管理条例的第二章主要关注船舶、设施及其人员的管理和规定。首先，第五条强调了船舶和设施必须具备船舶检验机构核发的有效的检验证书，并完成法定登记程序，以确保其技术状态始终符合检验技术规范，确保航行、停泊和作业的安全。
5、第七条 船长、轮机长、驾驶员、轮机员、无线电报务员话务员以及水上飞机、潜水器的相应人员，必须持有合格的职务证书。其他船员必须经过相应的专业技术训练。第八条 设施应当按照国家规定，配备掌握避碰、信号、通信、消防、救生等专业技能的人员。
6、深圳市海上交通安全条例第二章着重规定了船舶、设施和人员的相关要求。首先，第五条规定所有船舶和设施必须获得船舶检验机构颁发的检验证书，并依法进行登记，以确保其符合安全标准。船舶和设施必须持续保持符合检验技术规范的技术状态，确保其在航行、停泊和作业中具备足够的安全性能。
船舶电站的组成及电力拖动设备如何自动控制?
首先，船舶电站部分详细阐述了电站的构成，包括船舶发电机、主电站和应急电站。其中，船舶发电机是核心组件，励磁系统调试方法和发电机的并联运行是关键技术。发电机的保护设置和调试方法也是重要环节，确保了电力系统的稳定运行。
船舶电站及电力拖动是林华峰、李华和赵克威编著的一本专业书籍，它作为《船舶职工培训丛书》的一部分，深入探讨了船舶电力系统的核心知识。该书由哈尔滨工程大学出版社出版，ISBN号码为9787810737593，于2006年1月1日首次发行，属于第1版。
第二章船舶电力拖动设备涵盖了电力拖动的基础知识，如机械负载特性和电动机机械特性，以及异步电动机的启动、制动和调速。磁力启动器的主电路、控制电路形式和辅助功能的控制电路设计也有所介绍。
