船舶必备的法定文件
1、航海日志，作为船舶运营的重要法定文件，详细记录了船舶进出港口时的诸多关键信息。它包含以下几类内容： 船舶基本信息：包括船名、船籍港、吨位、船长和所有人的姓名及地址，以及船员的姓名、职务和船舶载重线位置等。
2、船舶doc证书是指船舶应配备的证明船舶所有权及其技术营运性能的各种文件的统称。
3、首先，第四条强调了船舶的法定要求，规定所有船舶必须向当地海事管理机构申请船舶登记，确认所有权和船籍港，并获取船舶国籍证书、船舶登记证书或船舶执照后，方可悬挂中国国旗在水上行驶。若需变更船舶所有人或登记事项，需提交变更登记申请，同时变更船籍港需经转入和转出地海事管理机构审批。
4、船舶在本登记机关办理船舶所有权登记；有关文件、资料齐全有效。
船舶油类记录c项怎么记
记录方法如下1）“C”项内所涉及的油柜、柜名必须与IOPP证书附录第3项中所列的油泥（油渣）舱（柜）相同。如实际中有某污油柜，但未被列入IOPP证书附录也不得在记录中出现（在下次经船级社检验、更改后方可记录）。
海事常查的9个点：渣油的处理没记录。PSCO一般会先检查根据《航海日志》《轮机日志》，查看是否存在渣油操作记录，如果这两本日志的记录跟《油类记录簿》的记录不一致，就要罚款滴！油柜记录仓容与实际不符。PSCO一般会查看IOPP证书，然后根据证书的仓容去核对油类记录簿的记录，如果二者不一致，也是缺陷项目。
依次记录。达到一定时间、一定量之后按照规定要求处理，并记录在“油类记录薄”上，一般由海事局认可的具备污油水回收资质的岸上公司接收处理。
就机器处所《油类记录簿》的记录来说，在船舶上有的轮机长自己记录，有的是有二管轮或三管轮操作后，先记录初稿，再由轮机长复核后正式记录。无论何种方式，船舶上管轮对《油类记录簿》的填写不熟练，记录不够规范，导致PSC检查官的质疑。
加油单（BDN）正常情况加油后在船保存3年后方可销毁。
依照油类记录本前面的说明记录就行，其中没有说明的是如果出错如何做，若是写错了用红笔划掉，括号补上名字。别起一行接着写。不能有空行，不能有空页，空了的用斜线划掉，更不能撕页。
针对某一船舶(油船,客船等),谈谈对该船的了解情况
1、阿芙拉型油轮（Aframax，8万—12万载重吨），该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”； （4）巴拿马型油轮（6万—8万载重吨）； （5）灵便型油轮（1万—5万载重吨）； （6）通用型油轮（1万吨以下）。
2、民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。
3、液化气船的特点是机舱和船员舱设在船的艉部，船首具有舷楼。液化气船属高技术、高附加值船，因此船舶造价昂贵。液化天然气船设备复杂，技术要求高，体积和载重吨位相同的油船相比较大。液化天然气船一般都设有气体再液化装置，也可运送液化石油气。
4、此外，由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样，高效率导致高效益。
5、按航行状态分，有排水型船和非排水型船。民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
6、普通货船载重在1-2万吨，散装货船载重在1-10万吨，油船、液化石油气船一般载重在1-20万吨，最大为50万吨。客船的载客量一般为数百人至两千人左右。 3燃油储量大 在各种交通运输工具中，船舶的燃油储量最大。船舶主要以汽油、柴油、重油为主，还包括辅机及其他机器设备的燃料，另外还有很多的润滑油。
载运油类物质的船舶
其次，按用途区分，油船可分为专用油船，专门用于某一特定油品运输，和多用途油船，能够装载多种油品。例如，原油油船主要承载原油，成品油油船则主要运输成品油，而兼运船则可以同时运输原油和成品油，或者油类和化学品，非石油的油类运输船则用于其他非原油的油品运输。在载重吨位上，油船大小各异。
油轮：是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。也是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。区别：油轮：多数是指运输原油的船。成品油船：指装运成品油的船。液化气体船：装运液态的天然气和石油气的船。
总吨以下需451万特别提款权，每增加一吨，额度递增631特别提款权，但不超过8977万特别提款权。第六条：非持久性油类和非油类物质载运船舶的保险额度根据船吨数不同设定，包括20-300总吨、300-500总吨等不同区间，额度逐步递增，并以50%的港口作业或沿海作业船只计算。
载运油类物质的船舶和1000总吨以上载运非油类物质的船舶，其所有人应当按照本办法的规定投保船舶油污损害民事责任保险或者取得相应的财务担保。
在中华人民共和国管辖海域内航行的载运油类物质的船舶和1000总吨以上非载运油类物质的船舶，其所有人应当按照本办法的规定投保油污损害民事责任保险或者取得相应的财务保证。“船舶污染损害民事责任保险”包括海域航行船舶油污损害民事责任保险或者财务保证，以及内河航行船舶污染损害民事责任保险或者财务保证。
针对在中华人民共和国海域内航行的载有油类物质的船舶，以及1000总吨以上非油类物质的船只，法律规定其所有人必须遵循本办法，确保船舶油污损害民事责任得到保险保障，或者通过财务担保方式满足要求。无论是商业性保险机构还是互助性保险机构，在提供此类保险服务时，都必须遵循本办法的规定。
油类记录簿保存几年
1、三年。根据《中华人民共和国防治船舶污染内河水域管理规定》规定，《油类记录簿》用完后应在船上保存三年。记载有重大污染事故的旧簿存入该船舶档案。
2、加油单（BDN）正常情况加油后在船保存3年后方可销毁。
3、船舶应当将船舶污染物接收单证与相关记录簿一并保存备查。法定文书用完后应在本船妥善保存，随时可供检查，其中《航行日志》《轮机日志》《油类记录簿》《货物记录簿》保存期限为3年，《垃圾记录簿》保存期限为2年。
4、船舶最低安全配员证书、气胀救生筏检验证书、二氧化碳装置检验证明及称重记录、可燃气体清除证书、船舶装载危险货物准单、危险货物监装证书、船舶出口许可证、船舶安全检査记录簿、油类记录簿、船舶垃圾记录簿等救生筏证书。
5、最后要注意的是，使用中的《油类记录簿》应在船备查，而使用完的《油类记录簿》应继续留存三年，否则会因违反《防治船舶污染海洋环境管理条例》第十六条第二款的规定，构成船舶未按规定在船舶上留存船舶污染物处置记录的违法行为。对于《油类记录簿》希望大家能引起重视 对照检查自己是否符合记录要求。
船舶载运危险货物安全监督管理规定?
取得相应资质的客货船或者滚装客船载运危险货物时，不得载运旅客，但按照相关规定随车押运人员和滚装车辆的司机除外。其他客船禁止载运危险货物。 第九条 船舶载运危险货物应当符合有关危险货物积载、隔离和运输的安全技术规范，并符合相应的适装证书或者证明文件的要求。
载运危险货物的船舶应当经过哪个部门批准载运危险货物的船舶应当经过国家海事管理机构批准。载运危险货物的船舶应当经国家海事管理机构认可的船舶检验机构检验合格，取得相应的检验证书和文书，并保持良好状态。
运载危险物品的船舶须经过什么审批对于载运危险货物的船舶，应当要经过国家海事管理机构认可的船舶检验机构批准。该船舶需要经检验合格，并且需要取得相应的检验证书和文书，并保持良好状态，才能航行。
第十条 除客货船外，载运危险货物的船舶，不得随船搭乘无关人员。第十一条 船舶装载危险货物，必须严格按照“危险货物配装表”的规定，合理配载。爆炸品和一级易燃液体原则上后装先卸，中途港也不宜在装有爆炸品和一级易燃液体的舱内加载其它货物。