海事局公务员主要干什么工作?发展前景怎样

负责港口对外开放有关审批工作以及中国便利运输委员会日常工作。 （六）航海保障工作。管理沿海航标无线电导航和水上安全通信；管理海区港口航道测绘并组织编印相关航海图书资料；归口管理交通行业测绘工作；组织、协调和指导水上搜寻救助，负责中国海上搜救中心的日常工作。

八）组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划；管理所属单位基本建设、财务、教育、科技、人事、劳动工资、精神文明建设工作；负责船舶港务费、船舶吨税有关管理工作；负责全国海事系统统计和行风建设工作。

广州海事局公务员的待遇总体上是相当不错的。他们的薪资构成相当完善，包括基础工资、职务工资、级别工资，以及全面的五险一金保障。尽管目前的医疗费用报销方式在逐步调整，但公车改革补贴也在福利待遇中占有一定的位置，为员工提供了一定的补贴支持。

统一管理水上交通安全和防治船舶污染。监督管理船舶所有人安全生产条件和水运企业安全管理体系；调查、处理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通违法案件；指导船舶污染损害赔偿工作。负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶及海上设施法定检验、发证工作。

海事局是主管水上交通安全的，性质象陆地上的交通警察。主要工作有：水上交通事故处理、船舶安全检查等工作。不参与缉私缉毒的，缉私缉毒是海关监管的内容，危险性不高，但工作条件涉水，一般远离城市，工作环境不如陆上，所以比较适合男性。

海事局的职能 海事局负责维护水上交通秩序，监管船舶安全和环境保护，防止海上污染和事故的发生。具体来说，海事局要制定和实施相关法规和标准，对船舶和船员进行安全检查和评估，确保水上交通的安全和环保。海事局负责渔业资源的保护和管理，维护海洋生态平衡。

船舶吨税的历史

1、进入80年代，船舶吨税征收范围扩大，包括外籍货轮和中外合作船只。1986年起，吨税改由海关代征，直接汇解至交通部指定账户，并对外汇支付进行汇率折算。1987年，吨税税率和分类再次调整，区分机动船和非机动船，按不同期限和税率征收。

2、中国船舶吨税的历史可以追溯到1952年，当时政务院财政经济委员会于9月16日批准了一项暂行条例，随后由海关总署于9月29日发布实施。这段早期阶段的船舶吨税标志着中国海关对国际船舶进入国内水域的税收管理的开端。

3、船舶吨税闽海关时期船舶吨税称梁头税。它根据船只的长、宽和梁头的高度相乘的容积计征税费。康熙二十四年（1685年），清政府准许闽海关开征沿海帆船梁头税。闽海关的梁头税征自国内外商船。国内商船按梁头丈尺计征。

4、如果海关发现先前的吨税征收存在差错，如少征或漏征，应在应税船舶应当缴纳税款之日起1年内补征，特殊情况（如船舶违规）下，追征期限可延长至3年，并自应缴之日起按日加收0.5‰的滞纳金。对于多征的税款，海关会立即通知船舶办理退还手续，并支付同期银行活期存款利息。

5、《中华人民共和国船舶吨税暂行条例》已经2011年11月23日国务院第182次常务会议通过，现予公布，自2012年1月1日起施行。吨税设置优惠税率和普通税率。中华人民共和国籍的应税船舶，船籍国（地区）与中华人民共和国签订含有相互给予船舶税费最惠国待遇条款的条约或者协定的应税船舶，适用优惠税率。

大韩民国海洋警察厅的主要舰艇

太平洋一号（ARS-3001）是韩国海警第一艘3000吨级大型直升机巡逻舰，1993年开始建造，1994年3月1日服役，现隶属于釜山海洋警察署。舰上设有直升机库与起降甲板，可搭载直升机来强化洋面监视搜索能力。此外，还具备打捞、铺设海底电缆等功能。

参峰号（ARS-5001）是现韩国海警最大的巡逻舰，1999年由现代重工蔚山船厂开工建造，2001年7月20日服役，主要负责独岛方面的警备。

韩国海警员额1万余名，配备约300艘大小巡逻舰艇，其中1000吨级以上巡逻舰约30艘，250~500吨级巡逻艇约40艘，巡逻航空器约30架，韩国海洋警察厅90年代开始购买1架CL-601架C-214架CN-235固定翼巡逻机与11架直升机（含8架俄罗斯Ka-32C、1架法制AS-565海豚式以及2架Bell AB-412型）。

江南造船厂企业概况

1、隶属于中国船舶工业集团公司，江南造船厂不仅是一家专业建造和修理各种船舶的企业，还擅长加工大型钢结构，以及生产各类工程船舶。它始于1865年，经过一系列改革，于1996年成为“江南造船（集团）有限责任公司”，并在2008年独立建制，开启了新的发展阶段。

2、江南造船（集团）有限责任公司，源于江南造船厂的改革历程，是一家位列全国企业500强的知名企业。

3、在文化大革命期间，尽管遭受冲击，江南造船厂仍坚持国防和造船任务，建造了多艘船舶，并成功建造航天测量船和“718”工程的船只。改革开放后，江南造船厂快速发展，成为中国船舶出口的主力军，打造了国际知名的品牌，并在船舶开发与研制上保持世界领先。

东海船舶修造厂发展迅速

1、自上海解放以来，东海船舶修造厂经历了一系列快速的发展阶段。1951年，江阴船厂被船舶工业局解散，其人员和设备并入张华浜厂，这一合并增强了其实力。1957年，又吸收了上海市内河船厂的解散资源，规模进一步扩大。

2、东海船舶修造厂随着浚浦局挖泥船队的扩充，其生产规模逐渐壮大。在民国二十至二十四年间，厂方实施了一系列重要的扩建工程，包括码头和船坞的接长与扩展，同时对工棚和工间进行了全面的翻新和改造，以适应日益增长的生产需求。

3、在中华人民共和国成立前，位于上海的张华浜工场隶属于上海浚浦局，该局拥有大约50艘挖泥船驳和拖轮，其主要职责是负责这些船只的检修和航次修理。起初在民国4年（1915年），工场的规模较小，仅有30多名职工。然而，随着时序变迁，到民国36年，工场的规模显著扩大，员工人数增长至420余人。