我国海商法是否可以对外国海域的外籍船只行使管辖?

1、当然是可以管辖。船舶的初次停靠地码头。法院就可以管辖。

2、首先，海商法的调整对象大多数是具有涉外因素的海上运输关系和船舶关系。其次，海商法的表现形式除国内法外，还包括有关国际条约和国际航运惯例。再有，海商法的效力范围，可及于该国海域的外国船舶以及外国海域的本国船舶，甚至是外国海域的外国船舶。技术性强。

3、【答案】：我国法律对船舶碰撞管辖权问题有明确规定。《民事诉讼法》第31条规定，因船舶碰撞请求损害赔偿的诉讼，由碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、加害船舶扣留地或被告住所地法院管辖。

4、专属管辖具有强制性，专属管辖的案件不得适用于地域管辖或者特殊地域管辖，外国法院亦无权管辖。

5、海商案件，由大连海事法院管辖，发生在黑龙江省水域内的其他海事、海商案件，由地方人民法院管辖（但审理应适用海商法、海事诉讼特别程序法等有关法律的规定）。上诉案件由辽宁省高级人民法院管辖。） 广州海事法院（广东省沿海海域、与海相通的内河水域、港口及其岸带以及南海部分海域。

一艘外籍船舶靠泊中国港口需要经过哪些环节?

1、其实对于我们船舶也是一样，想要在其他国家靠港，第一步必须要经过海关。否则船舶是没有办法正常靠港的，严重的说就属于非法入境了。一般情况下，我们船舶到达某个国家附近时，先进行抛锚停车，在二十四个小时之内向海关部门申请靠港。这个时候海关的有关工作人员会乘坐小艇来到我们船上进行现场执法。

2、国际航行的船舶在进出中国港口时，必须接受主管机关的检查，而国内航行的船舶则需要办理进出港签证（第十二条）。外籍船舶在港口内的操作，如航行、移泊等，必须由主管机关指派的引航员引领（第十三条）。在特定区域如交通管制区和航行条件受限地区，船舶必须遵守特别规定（第十四条）。

3、作业工序是指完成某项任务所需的一系列工作步骤和流程。港口操作过程中的作业工序包括：船舶靠泊、卸货、装货、理货、装箱、拆箱、码头作业、堆场作业、集卡作业等。这些作业工序需要严格按照规定的流程和标准进行操作，确保港口作业的安全和高效。

4、以下是船舶出港签证业务流程的改写版，更直观地呈现了各个环节：依据法规：《海上交通安全法》、《港口法》、《内河交通安全管理条例》等，船舶出港签证需在合法框架内进行。岗位职责中，受理人负责审核、归档和信息传递，确保申请材料的完整性。

5、第三条 交通运输部负责制定全国沿海港口码头靠泊能力管理规定、标准规范和制度，并指导实施工作。省级港口行政管理部门负责辖区沿海港口码头靠泊能力核定和监管工作。沿海港口所在地港口行政管理部门负责本港码头靠泊能力监管工作。第四条 沿海码头应当按照确定的靠泊等级接靠货运船舶。

一个国家的船到别国注册这种船叫什么船

在别国注册后就可以挂那个国家的旗，称为方便旗，目的主要两个：一个是需要交给注册国家的管理费用比较低，二是方便国家对船的管理相对宽松，比如船的安全性能方面的审查相对不是太严格。

巴拿马国旗属于“方便旗”。所以这个船属于“方便旗船”. “方便旗船”就是：在开放登记国家进行登记，从而取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶。

巴拿马要求的船的标准比较低，同样的一条船，在中国可能会被强行报废，但是在巴拿马却可以拿到证书。

外籍船舶涉嫌在厦门海域排污,这违反了什么法律?

船舶是否触犯法律这艘外籍船舶由于涉嫌在厦门海域进行非法排污，已经触犯了《国际防止船舶造成污染公约》，在这一公约规定当中，货物的参与，如果要进行排放的话，必须要远离领海基线12海里，而这艘外籍船舶很明显已经触犯了该公约所规定的内容。也正是因为如此，所以此次事件已经进行立案调查。

船舶造成的污染主要表现为：（1）船舶操作污染源，这种污染的产生主要是船舶工作人员的故意或过失造成的。如：有的船舶工作人员故意的将含有有害物质的洗舱污水排入海洋，船舶机舱工作人员故意将含有污油的机舱污水未经处理排入海洋，还有的由于工作责任心不强错开伐门将燃油排入海洋。

第十三条单位和个人需要使用海域的，应当依法向毗邻该海域的县级人民政府海洋行政主管部门提出用海申请。